一、概述——壓縮機缺油的原因：

在系統(tǒng)運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經(jīng)過循環(huán)又回到比澤爾壓縮機， 那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。

冷媒性能和潤滑油性能有著本質的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當冷媒從液態(tài)轉變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結構點儲存，導致潤滑油無法順利回流到壓縮 機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導致比澤爾壓縮機內部運動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機的損壞。

二、回油措施——保證適當?shù)挠土?br /> 壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。

因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：
1.確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機；
2.減少壓縮機的上油率。
三、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機
1、應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。
2、防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內。
3、確保適當?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。
4、系統(tǒng)中不應存在使油滯留的部位。
5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認壓縮機頻繁啟動不利于回油。

四、減少壓縮機的上油率
1、在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。
2、應避免過濕運轉，因為會起泡而引起的上油過多。
3、內部設置油分離器裝置。
4、壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。
五、長配管高落差
當配管長比容許值大時，配管內的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導致能力下降。同時，配管內有油滯留時，使得壓縮機缺油，導致壓縮機故障的發(fā)生。當壓縮機內冷凍機油不足時，應從高壓側追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。


六、設置必要的回油彎

落差超過10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管。
1、必要性停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導致壓縮機缺油。
2、回油彎設置間隔；每10m落差設置一個回油彎。
七、確保適當?shù)睦鋬鲇驼扯?br /> 冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。
1、運轉中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣有過熱度。
2、起動及除霜時，不應產(chǎn)生回液現(xiàn)象。
3、避免在過度過熱狀態(tài)下運轉，避免油劣化。
4、氣液分離器的回油孔大小應適當：
1）、孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉；
2）、孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中。
設備方面：
一、潤滑油的選擇
潤滑油在渦旋壓縮機中主要起潤滑、密封、清洗、散熱、防銹作用，選擇好的潤滑油不但有利于提高渦旋壓縮機可靠性，而且對空調系統(tǒng)的性能也有很大提高。
潤滑油選擇的標準很多，站在利于回油的角度來講，要求潤滑油在低溫情況下有很好的流動特性，因此需要選擇傾點低，避免在低溫情況產(chǎn)生黏附，無法回流至壓縮機。

當冷媒為汽態(tài)時，潤滑油夾雜在高壓高速的氣流中流動，當冷媒為液態(tài)時，潤滑油混合在其中流動，為保證潤滑油無論在冷媒處 于何種狀態(tài)都能很好的流動，不會產(chǎn)生滯淀，在選用潤滑油時要求潤滑油與冷媒有良好的互融性。
二、系統(tǒng)中的元器件的選擇
油分離器它一般安裝在排氣管上，通過迅速的壓降來實現(xiàn)汽油分離，然后通過回油毛細管回歸壓縮機儲油池，目前采用比較廣泛的油分離器有三種：
1）、帶浮球的油分離器，油分離器中如果積聚有油時設置在內部的浮球閥將會打開，使油回到壓縮機中；
2）、手動使油回到壓縮機的油分離器，油聚集在油分離器中，需要手動打開回油閥，使油返回到壓縮機中；
3）、內部不設浮球閥的油分離器，雖然這種油分離器結構簡單，但對回油配管的尺寸要求非常嚴格。
氣液分離器：

氣液分離器是影響回油的最關鍵零件之一,它一般安裝在回氣口與壓縮機之間，氣液分離器有兩個關鍵的指標，回油孔和平衡孔。在設計和選用時 都必須根據(jù)自己系統(tǒng)的需求來選用合適的氣液分離器。

在缺油系統(tǒng)的氣液分離器中，基本上都有存油。目前制作氣液分離器的廠家很多，一般的空調廠家只是簡單的 選用，而沒有根據(jù)自身系統(tǒng)的需求來設計出合適的氣液分離器，容易造成氣液分離器中集油。

而一些有研究開發(fā)能力的公司在開發(fā)有特色的產(chǎn)品時就會根據(jù)自身的需 要研發(fā)出適合系統(tǒng)的氣液分離器。
另外一個關鍵零件就是內外機組連接管，目前眾多廠家都有開發(fā)多聯(lián)機組，但隨著回油管的長度加長，回油的難度也就逐漸加大，如何在配置了較長連接管的情況下還能很好的回油，是一個值得思考的問題。